OPINIONES: Tres de cada cuatro pasajeros partieron de Villanubla
Mercedes Cantalapiedra
Concejala de Cultura y Turismo del Ayuntamiento de Valladolid
Nuestro punto de vista respecto al tema de los aeropuertos en Castilla y León, no es otro que la mera observación de las cifras. Sin lugar a dudas el aeródromo más importante de nuestra comunidad es el vallisoletano, ha subido, si no recuerdo mal las cifras, en torno a un 18 % en el número de pasajeros con respecto a los del año pasado. Además, por su ubicación geográfica y por tamaño del aeropuerto, seguimos considerando que dentro de las políticas que se están realizando a la hora de promocionar los aeropuertos, con el objetivo de mantener su supervivencia, creemos que se tiene que tener en cuenta que el aeropuerto de Valladolid es el aeropuerto de la Comunidad.
En cuanto a las subvenciones que da la Junta de Castilla y León a todos los aeropuertos, nosotros no nos quejamos, ni mucho menos, de la que recibe Villanubla. No nos quejamos ni lo más mínimo en cuanto al trato que estamos recibiendo por parte de la Junta en lo que respecta al aeropuerto vallisoletano. Ahora bien, nosotros lo que planteamos es si estas ayudas dan para todos. Es decir, si merece la pena mantener todos los aeropuertos de la Comunidad. Es cierto que quien construye los aeropuertos y quién dice qué aeródromos debe haber es AENA, por esta razón ellos también tendrían que hacer una reflexión sobre su actividad en estos últimos años y sobre los aeropuertos que han construido, porque desde luego muchos de ellos son una auténtica bancarrota, y sobre todo en ciudades que están limítrofes, porque exceptuando León, con Salamanca y Burgos estamos a una hora con unas comunicaciones muy buenas por autovía. Tenemos que buscar soluciones porque con la actual situación económica esto es algo insostenible.
Una salida perfecta serían las compañías Low Cost
Por otro lado, Valladolid sería una ciudad estupenda para las compañías aéreas de Low Cost. Esta sería una salida perfecta porque los aeropuertos que están trabajando con compañías de bajo coste tienen un rendimiento mucho más importante. Desde el Ayuntamiento de Valladolid no tenemos oportunidad de financiar este tipo de vuelos, que en la mayoría de las ocasiones viene con una serie de ayudas económicas. Ahora bien, si se apostara por financiar una serie de vuelos de bajo coste sería lo mejor que podría pasar a Valladolid y, en definitiva, a nuestra Comunidad Autónoma.
Por último, en cuanto a las referentes informaciones que han aparecido, avisando de que Air Nostrum planea reducir vuelos en todos los aeropuertos de Castilla y León, nosotros no tenemos ningún comunicado oficial. Nos hemos enterado por la prensa, pero desde luego esto también avala nuestra postura, porque si esta compañía se está planteando retirar de tres aeropuertos de la Comunidad y solo piensa permanecer en Valladolid, aunque sea con menos vuelos, esto refrenda lo que llevamos mucho tiempo defendiéndola como Ayuntamiento.
José María López Benito
Portavoz y Responsable de Quejas y Reclamaciones del Ayuntamiento de León
Desde el Ayuntamiento de León, nosotros creemos que es muy acertada la posición de la Junta de Castilla y León, y que lo necesario es apostar por los cuatro aeropuertos de la comunidad. Se ha llevado a cabo unas inversiones muy importantes y ahora, lo que hay que hacer, es poner en valor los cuatro aeropuertos y buscar la colaboración de las administraciones para intentar impulsarlos, en una época de crisis como la que estamos viviendo.
En cuanto a las ayudas a las compañías que operan en los diferentes aeródromos, hay una normativa europea que se debe cumplir y, en segundo lugar, se debe respetar la estrategia y la gestión de los diferentes aeropuertos. Cada momento es distinto, ahora estamos en una situación económica muy complicada, donde hay que ver hasta qué punto se pueden compaginar esos apoyos con el cumplimiento de la normativa y el servicio a los ciudadanos. Nosotros somos conscientes que el conflicto radica, en gran parte, en el diferente reparto de las ayudas. Para hacer esto hay diferentes modelos y todos ellos son discutibles. No obstante, lo realmente importante es ese compromiso y esa apuesta que sale de la Junta por fomentar los cuatro aeropuertos.
Respecto a la reciente problemática, que ha surgido con la posibilidad de que Air Nostrum reduzca vuelos de León, no podemos dar muchos datos porque no tenemos comunicación directa con la compañía. En León tenemos un Consorcio que gestiona este tema en el que está la Junta, la Diputación y el Ayuntamiento, y serán ellos los encargados de manejar esta cuestión.
Comunicado de AENA a petición de Aquí en Valladolid
Los cuatro aeropuertos de Castilla y León se integran en la red de AENA Aeropuertos, que es el primer operador aeroportuario del mundo y gestiona en la actualidad 47 aeropuertos y 2 helipuertos en España, y participa directa e indirectamente en la gestión de otros 28 aeropuertos en todo el mundo. Las funciones fundamentales que AENA Aeropuertos tiene encomendadas son: ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación, administración y gestión de los aeropuertos y helipuertos que integran la red; coordinación, explotación, conservación, administración y gestión de las zonas civiles de las bases militares y aeropuertos de utilización conjunta. En el caso de Castilla y León, salvo el aeropuerto de Burgos, el resto de las instalaciones aeroportuarias son bases aéreas abiertas al tráfico civil (León, Salamanca y Valladolid). También AENA se encarga del proyecto, ejecución, dirección y control de las inversiones en los aeropuertos, y de la evaluación y planificación de nuevas infraestructuras y de las servidumbres aeronáuticas y acústicas.
Financiación sin cargo a los Presupuestos Generales del Estado
Aena Aeropuertos es una empresa pública que se autofinancia, de hecho no recibe aportaciones con cargo a los Presupuestos Generales del Estado. Los ingresos de AENA Aeropuertos provienen fundamentalmente de: Ingresos aeronáuticos, Procedentes de las tasas aplicadas a la actividad operativa de compañías aéreas y usuarios (pasajeros), que son tasas públicas que se aprueban y publican anualmente; y de ingresos comerciales, procedentes de los contratos de los concesionarios comerciales que desarrollan su actividad en las instalaciones aeroportuarias y del uso de espacios aeroportuarios.
Sobre la rentabilidad de los aeropuertos, se adjuntan las cuentas de resultados 2010 y otros datos significativos de todos los aeropuertos de AENA Aeropuertos. Para analizar dicha rentabilidad el concepto clave es el EBITDA (resultado bruto de explotación antes de deducir los intereses, las amortizaciones y los impuestos). El Grupo AENA (AENA y AENA Aeropuertos) ha tenido en 2011 unos beneficios de aproximadamente 2 millones de euros, sin incluir a AENA Internacional ni a Centros Logísticos Aeroportuarios (CLASA). Si se incluye a estas dos filiales de AENA Aeropuertos los beneficios son de 16 millones de euros. La entrada en beneficios se ha adelantado 3 años sobre las últimas previsiones que indicaban que en 2014 se obtendría el resultado positivo. (Las primeras previsiones apuntaban que 2017 sería el año de la entrada en beneficios). A finales de 2011, la deuda del Grupo AENA es de 12.300 millones de euros fruto de las inversiones realizadas en el período de 2004 a 2010, correspondiendo fundamentalmente a las grandes actuaciones sobre los aeropuertos con mayor tráfico de la red (más de 6.000 millones de euros en la Terminal 4 de Madrid-Barajas, aproximadamente 5.000 millones de euros en la Terminal 1 de Barcelona-El Prat, Terminal 3 del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, nueva terminal del Aeropuerto de Alicante, nueva Terminal de Santiago).
Comunicado de la Junta de Castilla y León a petición de Aquí en Valladolid
El Estatuto de Autonomía de Castilla y León -Título V artículo 70.1.9º-, otorga competencias exclusivas a la Junta de Castilla y León en materia de aeropuertos, helipuertos, muelles e instalaciones de navegación de carácter deportivo y, en general, los que no desarrollen actividades comerciales. Esto es: en ninguno de los 4 regionales de interés general. Y según el artículo 76.10º del Estatuto, la Junta de Castilla y León sí tiene reconocidas competencias de ejecución en materia de aeropuertos y helipuertos con calificación de interés general, pero cuya gestión directa no se reserve el Estado.
Los 4 aeropuertos regionales de Valladolid-Villanubla; León-La Virgen del Camino; Salamanca-Matacán: y Burgos-Villafría, son aeropuertos comerciales de interés general y, por lo tanto, integrados en la red AENA y gestionados –exclusivamente- por ella.
Siendo el Gobierno de la Nación el que debe desarrollar “una vez que la Ministra del ramo ha anunciado el diseño de un nuevo Modelo aeroportuario español, en el que -por cierto- ya no se habla de fragmentar la Red AENA (en la medida que se ha advertido que su rentabilidad es mayor en “un todo que en partes”)-, será en ese momento en el que busquemos las sinergias que se puedan derivar de la complementariedad de modelos, tanto en los servicios, como en su caso, en una eventual corresponsabilidad en la gestión de las infraestructuras.
En primer lugar, las aportaciones económicas de la Junta de Castilla y León a las compañías aéreas que operan en los cuatro aeropuertos regionales, tienen causa en contratos de promoción y publicidad -a precio de mercado-, luego no puede hablarse técnicamente de subvenciones ni de ayudas públicas.
La Junta de Castilla y León mantendrá el apoyo al desarrollo de nuestros cuatro aeropuertos
En segundo lugar, la Ley 3/2008 que aprobó las Directrices Esenciales de Ordenación del Territorio, establece que la acción pública en materia de aeropuertos potenciará, sin perjuicio de las competencias de la Administración del Estado, las instalaciones de Burgos, León, Salamanca y Valladolid, estableciendo una complementariedad no jerárquica, mejorando los sistemas de servicio a los vuelos según su localización y condiciones, promoviendo conexiones con capitales españolas y europeas...
De acuerdo con la citada previsión el Gobierno regional, en el marco del “Modelo regional de promoción aeroportuaria”, impulsa un proceso de promoción y desarrollo de los cuatro aeropuertos regionales, que ha permitido la implantación de diversas compañías aéreas en ellos, con un incremento de las rutas “nacionales e internacionales- y con una leve disminución en el número de viajeros que utilizan este transporte, motivado por la situación económica en general, que afecta sustancialmente a este modo de transporte y retrae su uso por los viajeros.
La Junta de Castilla y León mantendrá el apoyo al desarrollo de nuestros cuatro aeropuertos mediante la promoción de los servicios aéreos, con un enfoque que garantice un equilibrio interterritorial, atendiendo a las potencialidades de cada uno de ellos y al grado de implicación de las diferentes Administraciones.
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